Hay que endurecerse,pero sin perder la ternura jamas..

 

Desde o  inicio da carreira,sempre e enfatizado alem da tolerancia zero para falhas,o controle e as atitudes profissionais  principalmente durante as convivencias forcadas durante as programacoes. Imagino a convivencia num  submarino ou na soyuz.

O grupo de pilotos ja tinha um perfil  mais homogeneo baseado em testes psicologicos,o que acontecia menos com o grupo de comissarios/comissarias,devido a selecao variar os criterios de admissao,conforme a mudanca de chefias .

Mas quem nao se adaptava saia em pouco tempo e nao havia grandes problemas.Acredito que comecou meu treinamento de relacionamento interpessoal quando um cte aposentado como chefe que nao cheguei a conhecer,entrou na cabine para se apresentar e o cte do voo depois de cumprimenta-lo,ofereceu o assento da esquerda para  que ele levasse o aviao a Congonhas.Ele agradeceu e disse que a habilitacao tecnica  que vale por 6 meses estava vencida.Foi constrangedor ver o cte do voo dizer educadamente,que infelizmente sendo assim,ele nao o levaria.Acredito que ele tinha muitas razoes para isso e nem questionei. o mundo da muitas voltas.

Falando nisso,tinha uma comissaria que apos um longo sacrificio tinha terminado o curso de direito e eu a chamava de meretrissima. Para pedir a  minha refeicao era–lata de coca fechada e refeicao lacrada–para evitar represalias.Ela disse que quando conseguisse ser promotora,ia mandar me prender.espero que ja tenha  esquecido disso.

Outra maneira de manter o bom humor era a de uma comissaria nissei,ja idosa nos seus 35 anos,que dizia aos seus subordinados na prelecao pre-voo–me poupem, hein.cada um com seus problemas-e ela sem problemas nenhum…pena que  nao dava para delegar poderes assim como ela.Seria otimo…

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